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好开的车当然希望有强劲的动力

2020-07-22 17:55 来源:未知 点击数:            

具体的区别是,老一代的宝马3系你甚至可以在过弯中清晰的感知到轮胎转向的轻微变化,这就是操控型汽车的本质。(新一代换成电子助力方向盘之后这种感觉削弱了很多),这个级别的车的转向精准度钥匙注重起来是非常棒的,10万级别就算很有乐趣的车也无法达到这里水准。

开宗明义:差别超级大,大得离谱。但是,30万的车不一定就比10万的好开,很多30万的车比10万的车难开多了。

但是30万的车牺牲了操控却能给你超强的实用性和舒适性,汉兰达和gl8的实用程度,不要说十万级别的车型,再多的钱恐怕都搞不定。

好开的车当然希望有强劲的动力,10万的车基本都是最入门的1.5或者1.6l发动机,再好的底子也会被这个动力给搞得没什么太大的兴趣。但是30万的可以配很好的动力系统,也许宝马3系和ats也只能买到入门动力版本。但你可以吗高尔夫gti呀可以买福克斯st呀,这动力的爽朗程度完全不是10万级车型能比的。

如果用这些车去跟十万出头的福克斯马自达3相比,那他们就弱太多了。就算跟卡罗拉悦动轩逸相比,也差了太多。

gl8则又是另外一个极端,车太长跟开货车似的,而且底盘太软太舒服,跟行船一样,这些车的难开主要在于车太大导致的难以驾驭。

再说说30万元很难开的车,比如广汽丰田的汉兰达、比如别克的gl8。这些车你要是不习惯,还真不大敢直接上路。不是说他们的转向动力有多差,当然本身也不强。而是车太大,视野盲区非常大,整体比较笨重,这个时候在城市里辗转腾挪其实挺难受的。

所以,30万真的可以做到非常优质的操控,非常精良的底盘,10万基本全线要掉档次。

具体分情况来说吧。30万最好开的车宝马3系、凯迪拉克ats、福克斯st、丰田86等。这些车是比10万出头的深圳号称操控型汽车的福克斯、马自达3都要好开的。

好开的车还要看悬挂,10万级别的车注重操控的话悬挂就调得很硬,比如马自达3,过个减速带颠死你。但是30万级别的车,底盘支撑到位的同时,还非常有高级感,比如宝马3系和凯迪拉克的ats。

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