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1月14日

2020-07-29 16:25 来源:未知 点击数:            

“一个靠汽车经销商起价的垂直网站当羽翼渐丰时,居然想依靠垄断来侵食。”1月12日,运通汽车集团总裁李竑在微博上炮轰汽车之家,并且要求集团执行暂时与汽车之家商业合作的建议。

经销商用“吃相难看”来形容汽车之家。

只是,越是行业不景气的时候,企业越需要有承担压力的能力。而不是把压力转嫁给合作人、兄弟企业,使其临阵倒戈,做出亲者痛仇者快之事。

往年中国汽车行业红火大家还相安无事,但2018年时恰好是汽车行业的拐点。

“这件事之前,经销商们就已经对汽车之家涨价的行为怨声载道,这件事情爆发其实是意料之中的事。”一位经销商负责人告诉过媒体。

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吴涛称,“汽车之家的线索无论从价值考量还是价格考量都有明显优势。”

1月14日,汽车之家与经销商进行涨价事宜的磋商,直到会议结束,大家依旧没有达成一致,汽车之家也没有表示降价的意思。

经销商这场封杀并不意外,早在封杀事件发生之前已经露出了端倪。

很多人都听说过汽车之家的名字,知道它是一家汽车网站,2013年在美国纽交所上市。专门为汽车消费者提供买车、用车、养车等和汽车相关的资讯类服务,其中为汽车、汽车厂打广告是它的主要盈利点之一。

除此之外还有中升集团,其内部文件《关于暂停汽车之家会员合作及费用支付的通知》,要求中升集团所有的品牌项目与汽车之家中止合作,未付款的暂停付款,未签约的暂停签约。

面对经销商的威胁,汽车之家副总裁兼经销商事业部总经理吴涛在1月13日回复,“对于价格,我们建议经销商朋友要多关注营销费用的使用效率,要多看性价比,一定要从投入产出比和营销效率去综合考量,而不仅仅是只关注价格。”

虽然汽车之家已经是中国汽车垂直领域排行第一的网站,但并未是唯一的网站。个别经销商已经表示,其与今日头条旗下的懂车帝进行了合作洽谈,每年只要10万左右。

还有上海的永达汽车集团等多家汽车经销商,都有类似的内部文件,要求暂停与汽车之间的合作。

运通的李竑在微博上贴出了汽车流通行业分析师李颜伟的朋友圈截图:此前网络一份报表中,可以看出近几年某网站会员报价不断上涨,豪华版报价已经超51万元,而去年很多经销商新车销售都是大幅度亏损。

国内汽车经销商面临着巨大的库存和经营压力。如此行情之下,汽车之家涨价的行为成功惹怒了经销商,被集体抵制。

业内人士表示,中国平安正式入主汽车之家后开始走现金流路线,不断上涨广告费用。

但是很少有人知道,汽车之家的原管理层在2016年基本走光了,原因是中国平安击败了汽车之家的管理团队,成为了汽车之家的大股东,随后对汽车之家的原管理层进行了大清理。

这一年,国内乘用车累积销量2272万辆,同比下滑了近6.0%,这是20年来首次年度汽车销量下跌。

抵制、封杀行为并不是最好的办法,它对汽车之家和经销商都会造成不同程度的伤害。经销商们需要另寻推广渠道,汽车之家则失去支柱业务,甚至将面临竞对网站的威胁。

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